Hvordan beregnes prisen pr. 100 km?

Årsprisen divideres med de kilometer, du har indtastet, og ganges med 100, så tallet kan sammenlignes uanset hvor meget du kører.

Hvilket ladetab skal jeg bruge?

Hjemmeopladning med vekselstrøm taber typisk 5-10 % mellem stikkontakt og batteri, mens lynladning ofte taber mindre. Kender din ladeboks begge tal, så brug dine egne.

Kan jeg regne i miles?

Ja. Skift enhed og indtast forbruget som kWh pr. 100 miles; felter, resultater og enheder følger med.

Er et ladeabonnement med i beregningen?

Nej. Den prissætter energien til de to priser, du indtaster. Giver et abonnement dig en anden pris ude, så skriv den pris ind og hold abonnementsbetalingen for sig.

Hvorfor er min reelle udgift højere end resultatet?

Kulde, motorvejsfart, tagboks og en mindre andel hjemme trækker alle op. Kør beregningen igen med dit vinterforbrug, så du ser et spænd i stedet for ét tal.

Kan jeg dele beregningen?

Ja. Del kopierer et link, der åbner beregneren med de samme kilometer, forbrug, fordeling og priser.

Hvad koster det at oplade elbilen?

Indtast hvor mange kilometer du kører om året, hvad bilen bruger pr. 100 km, hvor stor en del af opladningen der sker hjemme, og hvad du betaler pr. kWh de to steder. Beregneren lægger ladetabet oveni, prissætter den energi du reelt køber, og viser prisen pr. år, pr. måned og pr. 100 km.

Skrevet af Kenneth Schrøder, Stifter af WiseCalcs

Opdateret 6. september 2026·Kilder verificeret 6. september 2026

Prisen for at oplade afhænger af tre ting: hvor langt du kører, hvad bilen bruger, og hvor stor en del af strømmen du køber til hjemmepris frem for ude — og de tre ting samler beregneren til en pris pr. 100 km.

Opladning pr. år

8.335 kr.

Ladetab er regnet med

Hjemme: 5.400,00 kr.Ude: 2.934,78 kr.

Pris pr. 100 km: 55,57 kr.
Pr. måned: 695 kr.
Købt energi pr. år: 2.935 kWh
Opladning hjemme: 5.400 kr.
Opladning ude: 2.935 kr.
Gennemsnitspris pr. kWh: 2,84 kr.

Pris pr. 100 km efter andel hjemme

Til venstre: alt lades ude. Til højre: alt lades hjemme.

Det store tal er, hvad et års opladning koster med de priser, du har indtastet. Bjælken under deler beløbet i hjemme og ude, og den lille graf viser, hvordan prisen pr. 100 km flytter sig, når mere af opladningen sker hjemme.

Hvordan fungerer det?

Ladetabet lægges på den energi, du køber, så energien fra nettet er batteriets energi divideret med (1 − tab), ikke ganget med. Priserne er dem, du selv indtaster; intet hentes automatisk. Abonnementer, parkering, gebyrer for at holde ved standeren og installation af ladeboks indgår ikke.

Formel for opladningsomkostning

C = \frac{d}{100}\times\frac{e}{1-\ell}\times\big(s\,p_{h} + (1-s)\,p_{p}\big)

d: Kørte kilometer om året.
e: Forbrug i kWh pr. 100 km.
ℓ: Ladetab som andel af den energi, du køber.
s: Andel af opladningen, der sker hjemme.
p_h: Pris pr. kWh hjemme.
p_p: Pris pr. kWh ude.
C: Opladningsomkostning pr. år.

15.000 km ved 18 kWh/100 km giver 2.700 kWh i batteriet. Med 8 % ladetab viser måleren 2.935 kWh. Med 80 % hjemme til 0,30 og 20 % ude til 0,60 bliver det 705 + 352 = 1.057 om året — cirka 7,04 pr. 100 km og en blandet pris på 0,36 pr. kWh.

Eksperttip

Det reelle forbrug stiger i kulde og ved motorvejsfart, så et vintertal og et sommertal kan afvige med en fjerdedel eller mere.
Offentlig opladning har sjældent én pris. Bruger du flere netværk, så indtast et vægtet gennemsnit eller kør beregningen én gang pr. netværk.
En aftale med billige nattetimer modelleres ikke særskilt; indtast den gennemsnitspris, du faktisk betaler hjemme.

Metode og kilder

Kilometer gange forbrug giver den energi, bilen bruger på et år. Tallet divideres med ladeeffektiviteten for at finde den energi, du reelt køber, fordeles efter hvor stor en del du lader hjemme, og prissættes med de to priser, du indtaster. Årsprisen divideret med kilometrene giver en pris pr. 100 km, som kan sammenlignes med en benzin- eller dieselbil.

Kilder

Hvor metoden kommer fra — brug disse referencer til at forstå formel, antagelser og begrænsninger.

Regulation (EU) 2023/1804 on alternative fuels infrastructure — Publications Office of the European Union (EUR-Lex), verificeret 2026-09-06
Spar energi når du oplader elbilen — Energistyrelsen (SparEnergi.dk), verificeret 2026-09-06

Sådan beregner vi

Forbruget indtastes på samme grundlag som afstanden: kWh pr. 100 km sammen med kilometer, kWh pr. 100 miles sammen med miles.
Ladetabet lægges på den energi, du køber, så energien fra nettet er batteriets energi divideret med (1 − tab).
Priserne hjemme og ude er de samlede priser pr. kWh inklusive de afgifter og gebyrer, der afregnes pr. kWh.
Fordelingen mellem hjemme og ude er andelen af energien, ikke andelen af ladninger.
Kun energi tælles med. Abonnementer, parkering, gebyrer for at blive holdende, roamingtillæg og installation af ladeboks indgår ikke.

Begrænsninger

Det reelle forbrug stiger i kulde og ved motorvejsfart, så et vintertal og et sommertal kan afvige med en fjerdedel eller mere.
Offentlig opladning har sjældent én pris. Bruger du flere netværk, så indtast et vægtet gennemsnit eller kør beregningen én gang pr. netværk.
En aftale med billige nattetimer modelleres ikke særskilt; indtast den gennemsnitspris, du faktisk betaler hjemme.

Afrunding

Års- og månedspriser afrundes til hele enheder; pris pr. 100 og gennemsnitsprisen pr. kWh vises med to decimaler, og energi vises i hele kWh. Beregningen bruger fuld præcision.

Hvad beregneren gør

En elbil har ikke én brændstofpris. Den samme bil kan koste tre gange så meget pr. kilometer ved en lynlader som ved en aftale derhjemme om natten, så det interessante spørgsmål er ikke, hvad strøm koster, men hvad din blanding koster. Beregneren tager dine kilometer, dit forbrug, din fordeling mellem hjemme og ude og de to priser og laver det om til ét årligt beløb og én pris pr. 100 km.

Sådan bruger du den

Vælg kilometer eller miles. Alle felter og resultater følger den enhed, du vælger.
Indtast dine kilometer på et år og bilens forbrug pr. 100 km.
Træk i skyderen til den andel af strømmen, du lader hjemme.
Indtast prisen pr. kWh hjemme og prisen pr. kWh ved offentlige ladere.
Justér ladetabet, hvis du kender dit; 5-10 % er typisk ved hjemmeopladning.

Derfor hører ladetabet med

Den energi, måleren afregner, er altid større end den energi, der ender i batteriet. En del går til varme i kabel, lader og batteri, og en del bruges på at gøre batteriet klar til at tage imod strøm. Fordi tabet ligger mellem stikkontakten og batteriet, regnes det ved at dividere og ikke gange: 2.700 kWh i batteriet ved 8 % ladetab betyder, at du køber cirka 2.935 kWh.

Et gennemregnet eksempel

Tag 15.000 km om året ved 18 kWh pr. 100 km. Det er 2.700 kWh i batteriet, altså 2.935 kWh købt med 8 % ladetab. Lader du 80 % hjemme til 0,30 pr. kWh, koster det 705, og de sidste 20 % ude til 0,60 pr. kWh koster 352. Året lander på 1.057 — cirka 7,04 pr. 100 km og en gennemsnitspris på 0,36 pr. kWh for hele blandingen.

Hvor tallene kommer fra

Forbruget er bedst taget fra din egen kørecomputer over flere tusinde kilometer frem for det opgivne tal, som er målt under testforhold. Hjemmeprisen er den samlede pris pr. kWh på din elregning. For opladning ude finder du prisen i appen hos de operatører, du faktisk bruger, og tager et vægtet gennemsnit, hvis du skifter mellem flere.

Sammenligning med benzin og diesel

Prisen pr. 100 km er tallet, du skal sammenligne på, for den er uafhængig af, hvor meget du kører. Regn det samme tal ud for en bil med forbrændingsmotor ud fra dens forbrug og brændstofprisen, og læg de to ved siden af hinanden. Lader du næsten alt hjemme, vinder elbilen som regel klart; lader du næsten alt ude, bliver forskellen lille og kan forsvinde.

Typiske fejl

At blande enheder: kilometer sammen med et forbrug angivet pr. 100 miles eller omvendt.
At bruge batteriets kapacitet i stedet for forbruget. Et batteri på 60 kWh er ikke 60 kWh pr. 100 km.
At indtaste andelen af ladninger i stedet for andelen af energien. Lynladninger er som regel større.
At glemme, at en pris ude ofte har et minut- eller ventegebyr, som ikke er en del af prisen pr. kWh.

Hvad den ikke dækker

Det her er et energiregnestykke. Et abonnement, der sænker prisen pr. kWh ude, prisen for at få sat en ladeboks op og parkering ved standeren ændrer alle det reelle beløb, og de indgår ikke i resultatet. Læg dem til hver for sig, når du sammenligner ladeaftaler.

Ofte stillede spørgsmål

Hvordan beregnes prisen pr. 100 km?: Årsprisen divideres med de kilometer, du har indtastet, og ganges med 100, så tallet kan sammenlignes uanset hvor meget du kører.
Hvilket ladetab skal jeg bruge?: Hjemmeopladning med vekselstrøm taber typisk 5-10 % mellem stikkontakt og batteri, mens lynladning ofte taber mindre. Kender din ladeboks begge tal, så brug dine egne.
Kan jeg regne i miles?: Ja. Skift enhed og indtast forbruget som kWh pr. 100 miles; felter, resultater og enheder følger med.
Er et ladeabonnement med i beregningen?: Nej. Den prissætter energien til de to priser, du indtaster. Giver et abonnement dig en anden pris ude, så skriv den pris ind og hold abonnementsbetalingen for sig.
Hvorfor er min reelle udgift højere end resultatet?: Kulde, motorvejsfart, tagboks og en mindre andel hjemme trækker alle op. Kør beregningen igen med dit vinterforbrug, så du ser et spænd i stedet for ét tal.
Kan jeg dele beregningen?: Ja. Del kopierer et link, der åbner beregneren med de samme kilometer, forbrug, fordeling og priser.

Relaterede beregnere

Læs mere på bloggen

Hvad koster opladning hjemme sammenlignet med offentlig opladning?Den samme elbil kan koste dobbelt så meget pr. 100 km alt efter, hvor strømmen kommer fra. Sådan prissætter du din egen blanding — med ladetabet regnet med.