¿Cuánto cuesta cargar el coche eléctrico?
Introduce cuántos kilómetros haces al año, lo que consume el coche por 100 km, qué parte de la carga haces en casa y el precio que pagas en cada sitio. La calculadora añade la pérdida de carga, valora la energía que compras de verdad y muestra el coste al año, al mes y por 100 km.
Actualizado ·Fuentes verificadas
El coste de cargar depende de tres cosas: los kilómetros que haces, lo que consume el coche y qué parte de esa energía compras a precio de casa en lugar de en carga pública, y la calculadora las junta en un precio por 100 km.
Coste de carga al año
554 €
Incluye la pérdida de carga
En casa: 354,78 €Pública: 199,57 €
- Coste por 100 km
- 4,62 €
- Al mes
- 46 €
- Energía comprada al año
- 2217 kWh
- Carga en casa
- 355 €
- Carga pública
- 200 €
- Precio medio por kWh
- 0,25 €
Izquierda: todo en carga pública. Derecha: todo en casa.
La cifra grande es lo que cuesta un año de carga con los precios que has puesto. La barra de debajo la reparte entre casa y carga pública, y el gráfico pequeño muestra cómo cambia el coste por 100 km cuando cargas más en casa.
¿Cómo funciona?
La pérdida se aplica al lado de la red: la energía comprada es la de la batería dividida entre (1 − pérdida), no multiplicada. Los precios los pones tú; no se consulta ninguna tarifa. Cuotas de suscripción, aparcamiento, penalizaciones por ocupar el punto y la instalación del cargador no entran.
Fórmula del coste de carga
- d
- Kilómetros recorridos al año.
- e
- Consumo en kWh por 100 km.
- ℓ
- Pérdida de carga como parte de la energía comprada.
- s
- Parte de la carga que haces en casa.
- p_h
- Precio por kWh en casa.
- p_p
- Precio por kWh en carga pública.
- C
- Coste de carga al año.
15.000 km a 18 kWh/100 km meten 2.700 kWh en la batería. Con un 8 % de pérdida, el contador marca 2.935 kWh. Con un 80 % en casa a 0,30 y un 20 % fuera a 0,60 salen 705 + 352 = 1.057 al año: unos 7,04 por 100 km y 0,36 por kWh de media.
Consejos de expertos
- El consumo real sube con el frío y a velocidad de autopista, así que un dato de invierno y otro de verano pueden diferir un cuarto o más.
- La carga pública rara vez tiene un solo precio. Si usas varias redes, introduce una media ponderada o repite el cálculo por red.
- Una tarifa con horas nocturnas baratas no se modela aparte; introduce el precio medio que pagas realmente en casa.
Método y fuentes
Kilómetros por consumo dan la energía que usa el coche en un año. Ese dato se divide entre el rendimiento de carga para obtener la energía que compras de verdad, se reparte según la parte que cargas en casa y se valora con los dos precios que introduces. El coste anual dividido entre los kilómetros da un coste por 100 km comparable con un coche de gasolina.
Fuentes
De dónde sale el método: estas fuentes explican la fórmula, los supuestos y los límites.
- Regulation (EU) 2023/1804 on alternative fuels infrastructure — Publications Office of the European Union (EUR-Lex), verificado 2026-09-06
- Precios y supervisión del sector eléctrico — Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, verificado 2026-09-06
Cómo calculamos
- El consumo se introduce con la misma base que la distancia: kWh por 100 km con kilómetros y kWh por 100 millas con millas.
- La pérdida de carga se aplica a la energía comprada: la energía de red es la de la batería dividida entre (1 − pérdida).
- Los precios en casa y en público son precios totales por kWh, con los impuestos y peajes que se cobran por kWh.
- El reparto entre casa y público es una parte de la energía, no del número de recargas.
- Solo se cuenta la energía. Cuotas, aparcamiento, penalizaciones por ocupar el punto, recargos de itinerancia e instalación del cargador quedan fuera.
Limitaciones
- El consumo real sube con el frío y a velocidad de autopista, así que un dato de invierno y otro de verano pueden diferir un cuarto o más.
- La carga pública rara vez tiene un solo precio. Si usas varias redes, introduce una media ponderada o repite el cálculo por red.
- Una tarifa con horas nocturnas baratas no se modela aparte; introduce el precio medio que pagas realmente en casa.
Redondeo
Los costes anual y mensual se redondean a unidades enteras; el coste por 100 y el precio medio por kWh mantienen dos decimales y la energía se muestra en kWh enteros. El cálculo usa precisión completa.
Qué hace esta calculadora
Un coche eléctrico no tiene un único precio de combustible. El mismo coche puede costar tres veces más por kilómetro en un cargador rápido que por la noche con una tarifa de casa, así que la pregunta útil no es cuánto cuesta la electricidad sino cuánto cuesta tu mezcla. La calculadora toma tus kilómetros, tu consumo, tu reparto entre casa y calle y los dos precios, y lo convierte en una cifra anual y un coste por 100 km.
Cómo se usa
- Elige kilómetros o millas. Todos los campos y resultados siguen esa unidad.
- Introduce los kilómetros de un año y el consumo del coche por 100 km.
- Mueve el control hasta la parte de energía que cargas en casa.
- Introduce el precio por kWh en casa y el precio en los puntos públicos.
- Ajusta la pérdida de carga si conoces la tuya; en casa suele ser del 5-10 %.
Por qué cuenta la pérdida de carga
La energía que factura el contador siempre es mayor que la que llega a la batería. Una parte se pierde como calor en el cable, el cargador y la propia batería, y otra se va en acondicionarla antes de admitir carga. Como la pérdida está entre el enchufe y la batería, se aplica dividiendo y no multiplicando: 2.700 kWh en la batería con un 8 % de pérdida significan comprar unos 2.935 kWh.
Un ejemplo resuelto
Toma 15.000 km al año a 18 kWh por 100 km. Son 2.700 kWh en la batería, es decir 2.935 kWh comprados con un 8 % de pérdida. Cargar el 80 % en casa a 0,30 por kWh cuesta 705 y el 20 % restante fuera a 0,60 por kWh cuesta 352. El año sale por 1.057: unos 7,04 por 100 km y una media de 0,36 por kWh en el conjunto.
De dónde salen los datos
El consumo conviene tomarlo del ordenador de a bordo tras varios miles de kilómetros y no del dato homologado, medido en condiciones de ensayo. El precio de casa es el precio total por kWh de tu factura. Para la carga pública, mira el precio en la aplicación de las redes que usas de verdad y haz una media ponderada si alternas entre varias.
Comparar con gasolina o diésel
La cifra comparable es el coste por 100 km, porque no depende de cuánto conduzcas. Calcula lo mismo para un coche de combustión a partir de su consumo y del precio del combustible y pon las dos cifras juntas. Quien carga casi todo en casa suele ganar con holgura; quien carga casi todo en público reduce esa ventaja y puede perderla.
Errores frecuentes
- Mezclar unidades: kilómetros con un consumo por 100 millas o al revés.
- Usar la capacidad de la batería en vez del consumo. Una batería de 60 kWh no son 60 kWh por 100 km.
- Poner la parte de recargas en lugar de la parte de energía. Las cargas rápidas suelen ser mayores.
- Olvidar que en público suele haber una tarifa por minuto o por ocupación que no está en el precio por kWh.
Qué queda fuera
Esto es un cálculo de energía. Una cuota mensual que abarate el precio público por kWh, la instalación de un cargador en casa y el aparcamiento junto al punto cambian el total real y no están en el resultado. Súmalos aparte cuando compares planes de carga.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo se calcula el coste por 100 km?
- El coste anual se divide entre los kilómetros que has introducido y se multiplica por 100, de forma que la cifra sea comparable conduzcas lo que conduzcas.
- ¿Qué pérdida de carga pongo?
- La carga en corriente alterna en casa suele perder entre un 5 y un 10 % del enchufe a la batería, y la carga rápida suele perder menos. Si tu cargador da los dos datos, usa los tuyos.
- ¿Puedo calcular en millas?
- Sí. Cambia la unidad e introduce el consumo como kWh por 100 millas; los campos y resultados se adaptan.
- ¿Incluye una cuota de carga?
- No. Valora la energía con los dos precios que introduces. Si una cuota te da otro precio en público, pon ese precio y trata la cuota mensual por separado.
- ¿Por qué mi gasto real es mayor?
- El frío, la velocidad de autopista, el cofre de techo y una menor parte de carga en casa lo empujan hacia arriba. Repite el cálculo con el consumo de invierno para ver un rango.
- ¿Puedo compartir el cálculo?
- Sí. Compartir copia un enlace que abre la calculadora con los mismos kilómetros, consumo, reparto y precios.
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